Sur certains PureTech, la courroie de distribution baignant dans l’huile a fait parler d’elle (gonflement, résidus, casse). Ce n’est pas « tous les 3008 », d’où l’importance du code moteur et des campagnes / préconisations à jour.
Ma méthode : identifier le moteur, demander à un pro Stellantis / spécialiste l’historique recommandé (remplacement anticipé, contrôles), et ne pas attendre un bruit bizarre pour se renseigner.
Factures + échéance claire. Sur ce point, anticiper coûte moins cher qu’un moteur open.
Ma méthode : identifier le moteur, demander à un pro Stellantis / spécialiste l’historique recommandé (remplacement anticipé, contrôles), et ne pas attendre un bruit bizarre pour se renseigner.
Factures + échéance claire. Sur ce point, anticiper coûte moins cher qu’un moteur open.