Gazole à 2,36 €
Au 14 octobre, 13,6 % des stations manquent d’un carburant. La baisse promise le 1er novembre n’est pas encore à la pompe.
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et contrôle technique
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Trois outils pour le budget et l’échéance du contrôle technique. Le chiffre reste dans le carnet, et le rappel part avant la date. Sans inscription pour calculer. Le carnet sert à ne plus perdre la date.
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Les trois questions qui changent le budget
Malus 2026 ou 2027
Immatriculer en décembre, c’est le barème en vigueur. Janvier dépend d’un budget qui n’est pas voté.
Ne pas reporter le CT
Le litre cher ne décale pas la date. Le premier contrôle est à 4 ans, puis tous les 2 ans.
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Le constat
Vous gérez encore votre voiture
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Carnet papier perdu, vidange oubliée, factures qui s'accumulent dans la boîte à gants… Reconnaissez-vous l'un de ces problèmes ?
Papiers éparpillés
Factures perdues, carnet introuvable… À la revente, c'est la décote assurée.
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Courroie cassée, contrôle technique raté : les oublis coûtent cher.
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Combien vous coûte vraiment votre voiture chaque mois ? Mystère.
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Sans historique limpide, les acheteurs négocient le prix à la baisse.
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Tout ce qu'il faut pour gérer
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282 types d'entretiens prédéfinis. Rappels automatiques basés sur le kilométrage et la date. Plus jamais une vidange oubliée.
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Guide pratique
Pourquoi tenir un carnet d’entretien en France
En France, le contrôle technique d’un véhicule particulier intervient 4 ans après la première mise en circulation, puis tous les 2 ans. Entre deux visites, c’est le carnet — papier ou numérique — qui prouve que l’huile, les freins, les pneus et les rappels constructeur ont bien été faits. Sans dates ni kilométrages, un acheteur décote, et un centre CT n’a aucun historique pour expliquer un voyant ou une contre-visite.
Un carnet utile n’est pas une liste de courses. Pour chaque opération, notez la date, le km, la pièce ou le fluide, le garage et le montant TTC. Conservez la facture (PDF suffit). C’est ce dossier qui sert à la garantie constructeur, à une expertise, et à la revente : un historique complet pèse souvent plus qu’une option ou un toit ouvrant.
Le coût réel d’une voiture n’est pas le prix affiché. Essence ou électricité, assurance, entretien, pneus, dépréciation et, à l’achat neuf, éventuellement le malus CO₂ / poids et le coût de la carte grise : c’est le coût de possession (TCO). Nos calculateurs sont gratuits, sans compte. Les guides du blog détaillent les échéances (vidange, courroie, plaquettes, batterie 12 V) avec des fourchettes de prix constatées, pas des communiqués constructeur.
AutoSuivi centralise ces données pour un ou plusieurs véhicules, envoie un rappel avant l’échéance, et permet d’exporter un dossier propre le jour de la vente. L’hébergement est chez Infomaniak (Suisse), le responsable de publication est Guillaume Leleu. Pas de revente de vos données d’entretien.
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