Qu’est-ce que le TCO d’une voiture ?

Le TCO (Total Cost of Ownership) est le coût total de possession : achat/dépréciation, énergie, assurance, entretien et autres frais, ramenés souvent au kilomètre.

Quels postes sont inclus dans ce calculateur TCO ?

Le simulateur AutoSuivi combine dépréciation, énergie (carburant ou électricité), assurance et entretien pour estimer le coût annuel et le coût au kilomètre.

Pourquoi calculer le TCO avant un achat ?

Deux véhicules au même prix d’achat peuvent coûter très différemment sur 3 à 5 ans. Le TCO aide à comparer le coût réel, pas seulement le prix catalogue.

Comment le simulateur estime-t-il la dépréciation ?

Il applique une courbe d’âge type marché de l’occasion : forte baisse les deux premières années, puis ralentissement. Le kilométrage annuel entre dans le coût énergie, pas dans une cote Argus personnalisée.

Le TCO inclut-il le malus ou le crédit ?

Non. Le malus se calcule à part (malus.php). Le crédit / LOA / LLD aussi. Ajoutez-les dans « autres frais » si vous voulez les intégrer au total.

Coût total de possession (TCO)

Paramètres du véhicule

Véhicule

Prix d'achat

€

Âge actuel

ans

Kilométrage annuel

km/an

Coûts d'utilisation

Consommation

L/100km

Prix carburant

€/L

Consommation

kWh/100km

Prix recharge

€/kWh

Assurance

€/an

Entretien

€/an

Autres frais (parking, péages…)

€/an

Durée de calcul

Remplissez le formulaire pour calculer
le coût total de possession de votre véhicule

Comprendre le coût total de possession

Dépréciation

Souvent 40 à 55 % du TCO

Énergie

Carburant ou kWh × km

Fixes

Assurance + entretien

€ / km

Le chiffre à comparer

Ce que calcule l’outil

Le TCO (Total Cost of Ownership) additionne tout ce que la voiture coûte pendant que vous la gardez, pas seulement le prix affiché chez le concessionnaire.

Dépréciation : perte de valeur selon une courbe d’âge type marché (forte les 24 premiers mois, puis plus lente).
Énergie : (km/an × conso / 100) × prix du litre ou du kWh.
Frais fixes : assurance + entretien annuel + le champ « autres » (parking, péage, CT).

Le total est ramené à l’année, au mois et au kilomètre, sur la durée que vous choisissez (1 à 10 ans).

Comment remplir sans se tromper

Prix d’achat : neuf TTC, ou cote actuelle si le véhicule est déjà à vous.
Âge : 0 pour un neuf. Une occasion de 4 ans part déjà plus bas dans la courbe.
Conso : votre moyenne réelle, pas la fiche WLTP. Comptez +1 à +2 L/100 km (ou +3 kWh) en mixte urbain.
Entretien : 250–400 €/an sur une citadine récente, 600–900 € sur un SUV diesel, souvent moins sur un VE (pas de vidange moteur).

Exemple 1 — citadine essence, 5 ans, 12 000 km/an

Achat 22 000 €, véhicule neuf, 6,2 L/100 km à 1,85 €/L, assurance 650 €, entretien 320 €. Énergie ≈ 1 376 €/an. Dépréciation sur 5 ans selon la courbe interne ≈ 2 550 €/an. Total indicatif ≈ 4 900 €/an, soit environ 0,41 €/km. Le poste qui pèse le plus n’est pas l’essence, c’est la perte de valeur.

Exemple 2 — citadine électrique, mêmes 12 000 km

Achat 28 000 € (après aide éventuelle à saisir dans le prix), 16 kWh/100 km à 0,18 €/kWh domicile, assurance 580 €, entretien 180 €. Énergie ≈ 346 €/an. Le TCO peut passer sous celui de l’essence si vous rechargez surtout à domicile — et se dégrader si la majorité des kWh sont pris sur autoroute à 0,50 €/kWh. Reliez ce calcul au coût d’un trajet et au guide recharge.

Limites — ce n’est pas une cote Argus. La courbe de dépréciation est générique (âge). Elle ignore marque, motorisation, historique d’entretien et couleur du marché. Le malus à l’achat, le bonus, les intérêts d’un crédit et les pneus ne sont pas ventilés : passez par malus 2026 et crédit / LOA, ou mettez-les dans « autres ». Les résultats sont une aide à la décision, pas un devis.