Fin août 2026, la presse auto (L’Auto-Journal le 3 septembre, Auto Plus le même fil) relance une scène connue des carspotters : l’Esso du 3, boulevard Charles-III, à Monaco. Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, parfois une Bugatti ou une Pagani. Ticket de caisse qui frôle 200 €. Ce n’est pas une pompe magique où le litre vaudrait trois fois la France. C’est un réservoir de 92 à 100 litres multiplié par environ 2 €. Le chiffre qui compte pour AutoSuivi, c’est celui-là — le même que sur une Clio, à une autre échelle.
Le 31 août 2026, une autre Esso, à Fontvieille (avenue des Castelans, pied du stade Louis-II), a fermé après près de cinquante ans. Nice-Matin l’a annoncé le 27 août. Moins de pompes, plus de files sur celles qui restent : voilà le vrai sujet local, stars ou pas.
En bref (fin août – 4 septembre 2026)
| Point | Détail |
|---|---|
| Où | Esso, 3 boulevard Charles-III, 98000 Monaco (station encore ouverte) |
| Le « 200 € » | Plein théorique d’un réservoir 92–100 l à ~2,02–2,03 €/l |
| Litre Monaco | Essence ~2,017 €/l (GlobalPetrolPrices, 31 août 2026, moyenne pays — pas le totem de cette pompe) |
| Litre France | Moyenne 4 sept. 2026 : SP95-E10 2,081 €, SP95 2,129 €, SP98 2,160 € |
| 812 Competizione | Réservoir 92 l (fiche Ferrari / réseau) |
| Chiron (et dérivés) | Réservoir 100 l (specs Bugatti) |
| Fontvieille | Esso avenue des Castelans fermée le 31 août 2026 (Nice-Matin) |
| Cap-d’Ail | Total Moyenne Corniche fermée en 2023 |
Les 2,03 €/l cités par la presse sont un ordre de grandeur de fin août, pas un relevé horodaté du boulevard Charles-III. Un ticket réel dépend du carburant (SP98 vs E10), du niveau avant le plein et des arrondis de pompe.
D’où sortent vraiment les 200 €
Calculez, sans folklore.
- 92 × 2,03 = 186,76 € — plein d’un 812 Competizione vidé, au tarif presse.
- 100 × 2,03 = 203 € — même exercice sur un réservoir type Chiron.
- 92 × 2,017 ≈ 185,60 € — avec la moyenne Monaco du 31 août.
- 42 × 2,081 ≈ 87,40 € — plein d’une citadine 42 l au SP95-E10 France du 4 septembre.
Le Rocher n’invente pas un litre à 4 €. Il aligne des gros bidons. Un V12 qui « fait 200 € » à Monaco ferait à peu près la même addition à une pompe française de SP98 (2,16 € × 92 ≈ 199 €). Ce qui change, c’est la fréquence des 90 litres, pas une fiscalité essence hors-sol.
La conso WLTP mixte d’une 812 Competizione est indiquée autour de 16,9 l/100 km (fiche réseau Ferrari). À 2,03 €/l, cela fait ~34 € aux 100 km — chiffre d’homologation, pas le Port Hercule en 2ᵉ. Une compacte à 6 l/100 et 2,08 €/l : ~12,50 € aux 100. Le coût au kilomètre se joue là : volume × prix × km, pas le cliché « Monaco = essence de luxe ».
Même leçon que sur la Huayra à 100 000 km : 12 l/100 pendant des années, ce n’est plus une anecdote de pompe, c’est une ligne TCO. Une Bugatti, c’est aussi des pneus hors norme : le plein n’est pas le poste le plus cher du garage.
Estimez le coût de votre trajet (gratuit, sans compte) avec votre conso et votre prix au litre — pas celui d’une 812 au Charles-III. Puis calculez le TCO : essence + entretien + assurance, sur vos kilomètres.
Le litre à Monaco n’est pas « trois fois la France »
GlobalPetrolPrices donne 2,017 €/l d’essence en moyenne à Monaco au 31 août 2026 (modèle pays, pas un totem ExxonMobil). Le 4 septembre, la moyenne France (déclarations stations) est plus haute sur l’E10 (2,081 €) et le SP98 (2,160 €). Dire que « 2,03 € ferait grimacer en France » était déjà fragile début septembre : beaucoup de pompes hexagonales sont dans le même couloir, voire au-dessus.
Ce qui est vrai : en Italie voisine, le litre est souvent scruté au centime (habitude de comparer les panneaux, pas un tarif AutoSuivi inventé ici). À Monaco, le contraste visuel — supercar / ticket 200 € / carspotters — occulte que le prix unitaire n’est pas le scandale. Le palmarès des enseignes hors autoroute (relevé 7 août) le rappelait : quelques centimes d’écart, un détour, et le « gain » disparaît. Chiffrez le rab avant de traverser la Principauté « pour l’essence moins chère ».
Les prix bougent. Le totem du 3 septembre n’est pas celui du 4. Consultez le panneau le jour J. Monaco n’entre pas dans prix-carburants.gouv.fr (fichier France).
Charles-III : spot, pas recensement
L’adresse 3, boulevard Charles-III est une station Esso réelle (annuaires, Waze, Zagaz). Ouverture souvent indiquée 24 h/24. Certains guides mentionnent aussi de la recharge : utile à savoir, sans en faire un comparateur de bornes. Le terre-plein attire des photographes. Une file Ferrari / McLaren n’est pas un recensement IMSEE.
Méfiez-vous des ratios « 2 000 supercars par jour » ou « trois hypercars pour 100 habitants » repris d’un relais à l’autre (HD Motori → presse FR/IT). Aucune statistique officielle publique ne les calibre. Une étude Instagram (Chasing Cars, données 2021) mesurait des posts par millier de motoristes, pas un parc. L’UNECE cite Monaco parmi les pays les plus motorisés (909 voitures particulières pour 1 000 habitants en 2024) : c’est toutes les VP, pas les seuls V12.
La presse cite des passages de champions (Jannik Sinner en Ferrari 812 Competizione, Charles Leclerc aussi en Vespa, Lando Norris entre McLaren, Miura et Fiat 500 Jolly). Ce sont des récits de spotting, pas un inventaire de garage expertisé par AutoSuivi. Le plein à 200 € ne dépend pas du palmarès ATP.
Fontvieille fermée : moins de pompes, même sur le Rocher
Le 31 août 2026, l’Esso d’avenue des Castelans, au pied du Louis-II, a cessé. Nice-Matin (27 août) : près de 50 ans d’activité, raisons non publiées, affiche collée sur les pompes, salarié au comptoir depuis quarante ans qui part à la retraite. Après la Total de la Moyenne Corniche à Cap-d’Ail (2023), le maillage se resserre.
Pour un résident de Fontvieille, le sujet n’est pas le W16 : c’est où faire le plein sans remonter tout le Rocher. Pour un Français de l’arrière-pays niçois, c’est le même film que les fermetures rurales : moins de stations, plus de km à vide, un TCO qui monte même si le litre stagne. Une supercar qui « n’a qu’à glisser la carte » n’annule pas la contrainte d’accès.
Les stations qui restent deviennent des nœuds : Charles-III concentre à la fois le spectacle et, mécaniquement, une partie du report de Fontvieille. Files, carspotters, uns et autres se marchent dessus. Ce n’est ni un salon, ni un parking. Restez sur l’aire, pas sur la chaussée.
Ce que ça change pour votre budget (sans 812)
1. Le ticket de caisse mesure le volume, pas le standing. Un SUV 70 l à 2,10 € fait 147 €. Personne n’en fait une Une. Notez litres + € + km dans le carnet : vous verrez si votre « plein à 90 € » a changé parce que le litre a bougé ou parce que vous roulez plus.
2. La conso réelle bat le WLTP. 16,9 l/100 homologués ≠ corniche + tunnel + climatisation. Une 208 à 7 l au lieu de 5,5 sur un mois, c’est +27 % d’essence. Le trajet sert à tester un scénario (vacances, domicile-travail), le TCO à annualiser.
3. Comparer les pompes a un coût. Gagner 4 c€/l sur 40 l = 1,60 €. Dix minutes et 6 km de rab peuvent manger l’écart (méthode). À Monaco, encore plus : bouchons, parkings payants, pas le fichier gouv.fr.
4. Essence vs électrique. Un kWh à domicile n’est pas un litre Charles-III. Si vous hésitez thermique / hybride / VE, le comparatif TCO évite de juger sur un plein Instagram.
5. Le malus n’est pas le litre. Une 812 neuve en France, c’est d’abord CO₂ / masse, pas 2,03 €. Ne mélangez pas usage (carburant) et achat.
Checklist : chiffrer un plein (Monaco ou Leclerc)
- Relevez le totem du jour (carburant réellement mis : E10, SP98, gazole).
- Lisez la capacité (manuel, trappe, configurateur) — 92 l n’est pas 42 l.
- Estimez le manque : jauge à la moitié ≠ réservoir vide. 200 € suppose souvent plein à blanc.
- Multipliez litres × €/l ; comparez à un trajet type (km × l/100 × €/l).
- Notez date, station, km, litres, montant dans le carnet.
- Si vous faites un détour « moins cher » : ajoutez les km du rab, pas seulement le centime.
- À Monaco : restez sur l’aire, ne bloquez pas le boulevard pour une photo ; Fontvieille n’est plus une option depuis le 31 août 2026.
Résumé
L’Esso du 3, boulevard Charles-III voit défiler des supercars ; un plein 92–100 l à ~2,02 €/l approche 200 €. Le litre monégasque de fin août n’est pas hors de la fourchette France de début septembre. Les ratios « 2 000 hypercars / 3 pour 100 habitants » ne sont pas une stat officielle. L’Esso Fontvieille a fermé le 31 août 2026. Pour vous : coût de trajet, TCO, carnet — volume, prix, km écrits.
Pour aller plus loin
- Prix des carburants, palmarès enseignes (août 2026)
- Coût au kilomètre
- TCO essence / hybride / électrique
- Pagani Huayra 100 000 km : la facture carburant
- Pneus Bugatti Veyron
- Coût d’un trajet · TCO · malus
- Carnet AutoSuivi gratuit · Tous les outils
Article informatif. Sources : L’Auto-Journal (3 sept. 2026, André Lefèvre) ; Auto Plus (fil insolite Monaco / 200 €) ; Nice-Matin (27 août 2026, fermeture Esso Fontvieille au 31 août) ; GlobalPetrolPrices (essence Monaco 2,017 €/l au 31 août 2026) ; moyennes France 4 sept. 2026 (déclarations stations) ; fiche 812 Competizione (réservoir 92 l, conso WLTP mixte ~16,9 l/100) ; specs Bugatti Chiron (100 l) ; UNECE motorisation 2024 ; Chasing Cars (Instagram 2021, posts ≠ parc). Le totem d’une pompe prime sur toute moyenne. AutoSuivi n’a pas relevé le prix affiché au 3, boulevard Charles-III.
