Mercedes-AMG tourne une page. La A 45 S 4MATIC+, compacte sportive à cinq portes devenue une référence du segment, s’offre une Final Edition : une série spéciale de fin de carrière, sans nouveau moteur, mais avec un packaging distinctif pour ceux qui veulent la dernière génération thermique « radicale » du modèle.
Ce n’est pas une simple finition marketing. C’est le signe que la fenêtre se referme sur une époque : celle où un quatre-cylindres ultra-préparé pouvait encore incarner le sommet d’une gamme compacte premium, avant que l’électrification ne redessine les catalogues.
Ce que confirme cette Final Edition
Selon les informations constructeur, la Final Edition est disponible à la commande. Elle s’adresse d’abord aux marchés européens (Allemagne, Royaume-Uni, etc.) pendant les derniers mois de commercialisation de l’A 45 S actuelle.
Le message est clair :
- le mécanique ne change pas : on célèbre le modèle tel qu’il est, plutôt que de le « booster » une dernière fois ;
- le design et les équipements portent l’identité de l’édition ;
- la suite du segment performance Mercedes-AMG compacte se prépare ailleurs, côté électrique.
Pour un lecteur AutoSuivi, l’intérêt n’est pas seulement « la nouveauté du jour ». C’est aussi ce que cela implique pour l’entretien, la cote d’occasion et la durée de vie d’une sportive très sollicitée.
Sous le capot : toujours le M139 à 421 ch
La Final Edition reprend le bloc 2.0 turbo M139, assemblé à Affalterbach selon le principe « One Man, One Engine ». Les chiffres restent ceux de l’A 45 S :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 421 ch (310 kW) |
| Couple | 500 Nm |
| 0 à 100 km/h | 3,9 s |
| Vitesse max. | 270 km/h (bridée) |
| Boîte | AMG SPEEDSHIFT DCT 8 rapports |
| Transmission | AMG Performance 4MATIC+ |
Ce quatre-cylindres reste l’un des plus puissants de série dans sa catégorie. Associé à la transmission intégrale et au système de répartition de couple (Torque Control), il donne à la compacte un comportement à la fois très efficace et, selon le mode, plus joueur.
Aucun gain de puissance annoncé pour la Final Edition : l’édition marque la fin de cycle, pas un record à battre.
Design : gris mat, jaune et pack aéro
Là où l’édition se distingue vraiment, c’est à l’extérieur et dans les détails.
Côté carrosserie, on retrouve notamment :
- teintes comme le MANUFAKTUR mountain grey magno (gris mat) ou le noir jet black ;
- poignées en Dark Chrome ;
- jantes forgées 19 pouces noir mat, avec caches de moyeux AMG jaunes ;
- étriers et détails siglés AMG ;
- accents jaunes et, en option, grands lettrages « 45 S » sur les portes avant ;
- pack aérodynamique AMG (splitter, becquet, éléments de diffuseur) selon configuration.
À l’intérieur : sièges Performance, matériaux type Artico / microfibre, surpiqûres jaunes, broderie « 45 S », et un écusson Final Edition sur la console. L’ambiance est clairement « série limitée », pas « équipement de série discret ».
Combien ça coûte ?
Les prix varient selon le pays et les options. À titre indicatif, d’après les communications constructeur et la presse spécialisée :
- en Allemagne, le supplément lié à la Final Edition se situe environ entre 6 000 € et un peu plus de 10 000 € TTC selon le pack (notamment aéro et lettrages) ;
- au Royaume-Uni, un tarif annoncé autour de 67 965 £ pour la configuration locale.
En France, le prix exact dépendra de la grille importateur et des options. Pour un achat neuf en fin de carrière, il faut aussi anticiper :
- le malus écologique éventuel à l’immatriculation (véhicule très performant, donc souvent malussé) ;
- le coût d’assurance d’une sportive 421 ch ;
- les pneumatiques et freins haute performance, postes souvent sous-estimés.
Pour le contexte fiscal à l’immatriculation, voir notre guide sur le malus écologique 2026.
Pourquoi Mercedes-AMG arrête là
La Classe A « classique » peut encore poursuivre sa route quelques années selon les plans industriels du groupe. En revanche, la déclinaison AMG A 45 S thermique n’accompagne pas ce prolongement de la même façon : la Final Edition sert de point final symbolique.
Plusieurs facteurs convergent :
- Normes et CO₂ : une compacte de plus de 400 ch est de plus en plus difficile à positionner dans un catalogue sous pression réglementaire.
- Électrification : Mercedes-AMG investit dans des modèles performants électrifiés ; la prochaine génération de compactes « hot » du groupe se dessine plutôt côté électrique.
- Cycle produit : après le lancement de cette génération (autour de 2019–2020) et son restylage, une édition d’adieu est un classique de l’industrie.
Autrement dit : si vous rêviez d’une A 45 S neuve « ultime », la fenêtre est maintenant, pas dans deux ans.
Ce que ça change pour les propriétaires (et futurs acheteurs d’occasion)
Entretien d’une sportive compacte
Une AMG A 45 S n’est pas une citadine ordinaire. Même si le carnet d’entretien Mercedes reste la référence, certains postes méritent une attention particulière :
- Huile et intervalles : un moteur très poussé n’aime pas les vidanges « oubliées ». Respectez le carnet, surtout en usage piste / conduite sportive.
- Freins et pneus : usure plus rapide si vous exploitez les 421 ch. Un suivi kilométrique et date aide à anticiper le budget.
- Transmission et 4MATIC+ : les révisions constructeur et les fluides adaptés ne sont pas optionnels.
- Historique : pour la revente, un dossier clair (factures, kilométrage, anomalies) pèse lourd sur une sportive.
C’est précisément le type de véhicule où un carnet d’entretien numérique et un suivi des frais font la différence entre « belle occasion » et « boîte noire ».
Cote et rareté
Les Final Edition ne garantissent pas automatiquement une plus-value. En revanche, elles peuvent :
- clarifier la dernière année d’un modèle recherché ;
- faciliter l’identification pour les passionnés ;
- limiter le volume de stock neuf restant.
Sur le marché de l’occasion, les acheteurs regarderont surtout l’état mécanique, l’historique d’entretien et l’absence d’usage piste non déclaré. Préparez un dossier de revente sérieux si vous vendez plus tard.
Alternatives dans le segment
Même si l’A 45 S tire sa révérence, le segment des compactes / berlines sportives n’est pas vide : Golf R, Cupra, Audi RS 3 (cinq-cylindres), BMW M2 dans une autre case tarifaire, etc. Le choix dépend du budget, de la praticité cinq portes et de votre tolérance au malus et à l’assurance.
Faut-il acheter maintenant ?
Quelques questions utiles avant de signer :
- Usage réel : trajets quotidiens, weekend, piste occasionnelle ? Une A 45 S est un outil exigeant.
- Budget total : prix + malus + assurance + pneus/freins sur 3 ans.
- Neuf vs occasion : une Final Edition neuve a le prestige ; une A 45 S récente bien suivie peut être plus rationnelle.
- Horizon électrique : si vous visez 2030+, un thermique très performant peut être un choix de cœur — assumez-le.
Si vous hésitez entre thermique sportif et électrique, notre guide entretien voiture électrique aide à comparer les coûts d’usage, même si le plaisir de conduite n’est pas le même sujet.
En résumé
La Mercedes-AMG A 45 S Final Edition n’invente pas un nouveau moteur : elle ferme le chapitre de la compacte AMG thermique la plus radicale du catalogue, avec un look d’édition limitée, les 421 ch du M139, et un positionnement clair de fin de série.
Pour les passionnés, c’est le moment de regarder les stocks. Pour les propriétaires déjà au volant d’une A 45 S (ou d’une sportive équivalente), c’est un rappel : plus le modèle devient « de collection moderne », plus l’historique d’entretien compte.
Vérifiez toujours les préconisations de votre modèle et, pour l’immatriculation ou le malus, les sources officielles à jour le jour de votre démarche.