Le 21 septembre 2026, Auto-Moto publie l’essai français du Škoda Peaq, en 90x Sportline à transmission intégrale. Sur un peu plus de 200 km entre l’Allemagne et l’Autriche, la rédaction a relevé 19,3 kWh/100 km. À ce rythme, il reste autour de 450 km dans la batterie de 86 kWh utiles, loin des 611 km WLTP de la fiche. La voiture essayée est donnée à 62 610 €. Le tarif Škoda (23 juin 2026, maj. 30 juillet) commence à 56 460 €, en Peaq 90 propulsion, même pack 91 / 86 kWh.
C’est l’autre bout de la gamme par rapport à l’Epiq de 4,17 m, produite à Pampelune. Le Peaq sort de Mladá Boleslav, sur la même ligne que l’Enyaq, l’Elroq et l’Octavia Combi. Škoda a lancé la série le 6 août 2026 et parlait de près de 8 500 commandes fin juillet. En France, L’Automobile Magazine attend les premières livraisons en octobre. La version 60, plus petite batterie, n’est pas dans le tarif actuel.
4,87 m, sept places, MEB+
Le nom vient de peak. Auto-Moto le place 11 cm au-dessus du Kodiaq thermique. Le tarif imprime 4 874 mm de long, 1 867 mm de large, 1 664 à 1 674 mm de haut, empattement 2 965 à 2 970 mm. Auto-Moto arrondit à 4,87 × 1,87 × 1,66 m et 2,97 m d’empattement. On retient les millimètres Škoda. C’est, dit l’essai, la longueur d’un Peugeot 5008 actuel.
Sept places de série, cinq places en option gratuite pour gagner du coffre. En 7 places, le tarif et Auto-Moto s’alignent : 299 litres sièges du troisième rang en place, 890 litres une fois rabattus, 2 075 litres second rang plié. En 5 places : 935 à 2 150 litres. Frunk 37 litres. Les deux places du fond sont des strapontins : enfants ou dépannage, pas un Paris-Lyon pour deux adultes de 1,85 m. Automobile-Propre ajoute jusqu’à 2 tonnes de remorque freinée sur le 90x ; le tarif dit 1 800 kg en 90, 2 000 kg en 90x.
Automobile-Propre pose le Peaq sur la MEB+, comme l’Epiq. Wikipédia écrit MEB, famille ID.4 / Enyaq. On retient MEB+, déjà utilisée dans notre essai Epiq. Design Modern Solid, héritage du concept Vision 7S de 2022 : signatures en T, jantes 19 à 21 pouces, toit panoramique de 2,12 m² à neuf segments, 1 930 € sauf sur Plus où il est de série.
À bord, écran 13,6 pouces vertical (Android Automotive, CarPlay et Android Auto sans fil), Digital Cockpit 10,25 pouces, Phonebox Qi jusqu’à 25 W avec ventilation et aimant. Auto-Moto décrit une dalle qui devrait basculer en horizontal par un bouton ; sur l’essai, la fonction n’y était pas, une OTA « pourrait » la débloquer. On garde l’observation, on n’en fait pas une fiche. Commandes physiques de clim et molette de volume. Sonos 16 haut-parleurs dans le Pack Relax. Qi2, Auto-Moto seul : le tarif parle d’induction magnétique 25 W, sans le nom Qi2.
86 kWh, 644 km papier, 450 km d’essai
En France, au lancement, une seule chimie : NMC 91 kWh bruts / 86 kWh utiles, « la plus grosse jamais montée dans une Škoda » d’après le communiqué d’août. Deux machines : Peaq 90, propulsion, 286 ch (210 kW), 545 Nm, jusqu’à 644 km WLTP (553–644 selon jantes et finition). Peaq 90x, intégrale, 299 ch (220 kW), couple non communiqué au tarif, jusqu’à 611 km (527–611). Auto-Moto imprime 647 km en propulsion : on écarte, le document Škoda dit 644. La conso WLTP du 90x : 15,9 à 18,6 kWh/100 km. Auto-Moto fiche 16,0–18,6. L’essai : 19,3, « proche de la valeur haute », parcours vallonné et un peu d’autoroute. Automobile-Propre, autre 90x : 17 kWh périurbain jusqu’à 70–80 km/h (~500 km), 19 kWh entre 90 et 110 km/h (~450 km), 14 kWh seulement à 50–70 km/h sur le plat. Les 450 km d’Auto-Moto collent au rythme autoroutier, pas au cycle.
Le 0 à 100 km/h du 90x Sportline : 6,8 s Auto-Moto, 6,3 à 6,8 s au tarif, 6,7 s chez Automobile-Propre. On retient 6,8 s pour la voiture essayée. Vitesse 180 km/h. Poids à vide du 90x 7 places : 2 407 à 2 529 kg (conducteur 68 kg). Auto-Moto fiche 2 407 kg, le minimum de la fourchette. Un malus 2026 CO₂ et poids exonère les 100 % électriques cette année. Le 2,4 t se paiera à l’usure des pneus, pas à la carte grise 2026.
La 60 : 63 kWh bruts / 59 kWh nets selon Automobile-Propre, « plus de 450 km » constructeur, 204 ch d’après L’Automobile Magazine. Absente du configurateur et du tarif du 30 juillet. Auto-Moto écrit que la France « délaisse » la petite batterie. L’AM et Automobile-Propre la voient plus tard. On ne ferme pas la porte : on constate qu’elle n’est pas à vendre aujourd’hui.
199 kW, 400 V, pas 800 V
Recharge : AC 11 kW, 9 h 0–100 %, DC 199 kW, 28 min 10–80 % « au mieux ». Architecture 400 V. Auto-Moto compare un E-5008 à 160 kW et un Mercedes GLB électrique à 320 kW / 20 minutes. Sur un aller-retour vacances avec enfants au troisième rang, le pic compte moins que la courbe et le prix du kWh de la borne. Un 10–80 % à 199 kW suppose une station qui tient le pic ; sur un 150 kW réel, les 28 minutes glissent. Notez 10–80 % et kWh dans un carnet, pas le 199 kW du communiqué.
La pompe à chaleur est une option à 1 130 € sur Clever, Sportline et Plus. Auto-Moto la classe dans ce qui pèse. En janvier, chauffage et 21 pouces, les 19,3 kWh d’un mois de septembre ne tiennent plus. L’essai salue l’insonorisation des vitrages feuilletés Sportline et l’amortissement DCC en option : confort de grand voyage, pas de compacte. Le toit panoramique 1 930 €, le Pack Hiver 540 €, le DCC 840 € (Pack Drive jusqu’à 1 060 €), le Pack Relax 1 570 à 1 920 €. Automobile-Propre additionne une Sportline 90x à 71 480 €, dont 8 870 € d’options (teinte, Park Assist, DCC, Hiver, Relax, toit, pompe). Le 62 610 € de l’essai n’est pas le ticket d’une famille optionnée.
Diamètre de braquage : Auto-Moto 9,9 m en propulsion, 11,4 m en 90x. Le tarif : 10,7 m et 12,2 m « entre trottoirs ». Écart d’un mètre et plus. On retient les chiffres Škoda, et on note 11,4 m comme mesure presse du 90x d’essai. Caméra 360° de série à partir de Sportline.
V2L de série : prise 230 V / 3,6 kW dans le coffre, fonction bidirectionnelle au tarif. Utile pour une cafetière au relais, pas pour une maison.
56 460 €, Made in Czech, bonus d’État à zéro
| Version (tarif 30 juil. 2026) | Clever | Sportline | Plus* |
|---|---|---|---|
| Peaq 90, 286 ch, 4x2 | 56 460 € | 59 760 € | 63 570 € |
| Peaq 90x, 299 ch, 4x4 | 59 310 € | 62 610 € | 66 420 € |
*Plus « disponible à la commande ultérieurement ».
Auto-Moto fiche 56 460 à 66 420 €, 286 à 299 ch : ça matche. Concurrentes de l’essai : E-5008 GT Grande Autonomie 55 890 €, GLB EQ 250+ 55 900 €, Model Y Premium Grande Autonomie 7 places 58 048 €. Automobile-Propre place un e-5008 GT Exclusive à 58 690 € et un EV9 GT-Line à 88 100 €. On garde les trois lignes Auto-Moto comme ordre de grandeur, et 58 690 € comme variante de finition Peugeot.
Garantie : 2 ans véhicule, illimité, assistance 7 ans, batterie 8 ans ou 160 000 km à 70 %. Puissance fiscale 6 cv. Fabriqué en République tchèque. Auto-Moto imprime 0 € de bonus : c’est le bonus d’État, déjà à zéro pour ce prix. Les primes CEE, elles, visent souvent un assemblage européen ; Mladá Boleslav l’est. Exigez le montant sur le devis, comme pour l’Epiq espagnole, sans coller les 3 450 € de Pampelune sur le Peaq.
Le TCO d’un 2,4 t à 19 kWh/100 km se joue à la borne, aux pneus 20 pouces de l’essai (235/50 et 265/45) et à la pompe à chaleur, pas aux 299 ch. Comparez vos kilomètres dans le simulateur.
Avant de signer 62 610 €
Demandez la masse G.1, les jantes (l’autonomie WLTP du 90 chute de 644 à 550 km selon la fiche Sportline), la présence de la pompe à chaleur, et si vous voulez vraiment sept places tous les week-ends : l’option 5 places est gratuite et rend 635 litres de plus le hayon fermé. Chronométrez un 10–80 % sur une borne 400 V, pas sur une 800 V de GLB. Si vos vacances sont des 700 km sans pause de 28 minutes, les 611 km WLTP ne suffisent pas. Si c’est l’école et deux week-ends, les 450 km d’essai tiennent, à condition de brancher.
Notez kWh, température et message d’erreur dès la livraison. Gratuit, sans carte bancaire.
Ce qu’il faut retenir
Auto-Moto a essayé le Peaq 90x Sportline le 21 septembre 2026 : 19,3 kWh/100 km, environ 450 km réels, 62 610 €. Le tarif Škoda part de 56 460 € en 90 propulsion, 91/86 kWh, jusqu’à 644 km WLTP (611 km en 90x). DC 199 kW, 400 V, 28 min 10–80 %. Pompe à chaleur 1 130 €. Braquage : 10,7 / 12,2 m au tarif, 9,9 / 11,4 m presse. La 60 (59 kWh) n’est pas au catalogue France. Production Mladá Boleslav, 8 500 commandes fin juillet, livraisons France attendues en octobre.
Pour coller kWh, jantes et date de livraison, ouvrez un carnet AutoSuivi.
