Le 21 septembre 2026, Actu-Automobile recolle la Topolino Dolcevita à 10 490 € : toit toile, portes, commandes ouvertes depuis le 15. Le tarif, la LLD à 65 € et le permis AM, on les a déjà alignés dans notre article du 17 septembre. Ce qui change, six jours plus tard, c’est le cadre : Fiat vend un leader européen qui « enlève le haut ». Le classement, lui, se recoupe. En 2025, le communiqué Corallo donne 20 % du marché européen des quadricycles. Au premier semestre 2026, MotorsActu reprend le meilleur trimestre de commandes, +30 % sur un an, et la première place en Italie, Allemagne, Pays-Bas, Autriche et Belgique. En France, L’Argus a encore l’Ami devant : 7 364 ventes en 2025 contre 6 853 Topolino.
Un toit beige n’inverse pas cette carte. Il allonge une gamme qui marche déjà, sur la même base Stellantis, à 45 km/h.
20 % en 2025, un T2 2026 encore sans volumes
Le 13 février 2026, Fiat écrit noir sur blanc : Topolino n°1 européen des quadricycles en 2025, part de 20 %. C’est un chiffre constructeur, pas un fichier AAA Data publié ligne à ligne. On le garde comme revendication, pas comme recensement.
Le 1er juillet, à Rome, le communiqué micromobilité parle encore au conditionnel : le deuxième trimestre devrait afficher le meilleur niveau de commandes de l’histoire du modèle, +30 % par rapport à 2025. Le 31 juillet, MotorsActu transforme le conditionnel en bilan de semestre : meilleur trimestre de prises de commandes, +30 %, première place en Italie, Allemagne, Pays-Bas, Autriche et Belgique. Actu-Automobile, le 21 septembre, recopie ce palmarès dans la brève Dolcevita, au passé : le modèle « a enregistré » son meilleur trimestre. Entre le 1er juillet et le 31, le T2 est clos. Les volumes, Fiat ne les imprime toujours pas. Une hausse de 30 % sans stock, c’est une pente, pas un parking.
MotorsActu date aussi le reste de Fiat : +21,7 % d’immatriculations au S1 2026 en Europe élargie (EU29), 3,3 % de part de marché. La France Fiat progresse de 35,8 %, l’Allemagne de 24,6 %, l’Autriche de 74,5 %. Ça porte la Grande Panda et la 500 autant que la Topolino. Mélanger la croissance de la marque et celle du L6e, c’est signer pour le mauvais graphique.
Fiat ajoute, en juillet, que le succès de Topolino a porté la part des électriques du segment au-dessus de 60 %, « le taux d’électrification le plus élevé de tous les segments automobiles en Europe ». Newmobility reprend la phrase. Aucun des deux textes ne publie le dénominateur : L6e seuls, L6+L7, Europe des 27 ou EU29. On note le 60 %, on n’en fait pas une loi de physique.
Journal Auto, sur 2025 en France, donne une autre photo : 14 364 Ami + Topolino, plus de la moitié du marché L6/L7, Ami à 7 408 (−19,5 %), Topolino à 6 956 (+52,3 %). L’Argus, même millésime, compte 7 364 Ami (hors 44 Buggy) et 6 853 Topolino. L’écart de quelques centaines vient des périmètres. Les deux classements disent la même chose : en France, l’Ami reste devant, la Topolino a rattrapé sans dépasser.
En France, le n°1 s’appelle encore Ami
Passionnement Citroën, bilan du premier semestre 2026, place l’Ami « un peu plus de 2 500 » unités et la Topolino « aux alentours de 2 250 ». Ce sont des arrondis de blog, pas un fichier d’immatriculations. Ils collent toutefois à la hiérarchie 2025 : l’écart se resserre, le chevron tient. Aixam et Ligier restent derrière, sur des volumes plus bas. Le Mobilize Duo, 1 300 unités en 2025 selon L’Argus, a arrêté la production fin 2025.
Actu-Automobile écrit que Fiat est en tête du segment en Italie, Allemagne, Pays-Bas, Autriche et Belgique. MotorsActu le disait déjà au 31 juillet, dans le même souffle que le T2. Sur l’Italie, un texte Fiat France plus ancien parlait de 47 % dès les premières livraisons. C’est un millésime de lancement, pas le S1 2026. On retient la liste de pays du bilan juillet, sans coller 47 % sur septembre.
Pour un acheteur français, le palmarès européen compte moins que le devis local. Même usine intellectuelle, même 6 kW, même 75 km homologués : l’Ami boutique reste à 8 190 € TTC, hors carte grise. La Dolcevita, 10 490 €. Le détail des 9 890 / 9 990 € de la fermée, de la Sport à 11 490 € et de la Vilebrequin à 13 490 € est dans l’article tarifs. Ici, une ligne suffit : vous payez 2 300 € le look 500 et le toit, pas une autre batterie.
Les PHEV et les citadines se comparent au gramme de CO₂. Un L6e n’entre pas dans cette grille. Pas de malus voiture, plus de bonus quadricycle depuis fin 2024. Le classement Europe n’allège pas l’assurance d’un conducteur de 14 ans.
2,53 m ou 2,56 m, 5,4 kWh, pas 7
Actu-Automobile donne 2,56 m de long et 1,40 m de large. Le communiqué Corallo de février imprime 2,53 m et une batterie de 5,4 kWh, 75 km, 45 km/h. Trois centimètres, c’est un bouclier ou un arrondi. On garde 2,53 m côté Fiat, 2,56 × 1,40 m comme variante presse du 21 septembre. Dans une rue étroite, les deux tiennent. Sur une fiche de stationnement résident, demandez le millimètre du COC.
La batterie, Actu-Automobile écrit 5,4 kWh utilisables. Fiat aussi, en février. Auto-Moto, le 16 septembre, imprimait encore 7 kWh. On écarte les 7 kWh. Recharge : Actu-Automobile « moins de quatre heures » sur prise domestique ; ailleurs, quatre heures. Comptez une soirée, pas un arrêt courses. Le kWh à domicile d’un pack de 5,4 kWh pèse peu à côté de l’assurance et de la toile qui vieillit dehors.
Le moteur reste 6 kW. Actu-Automobile le dit. Auto-Moto parle d’environ 8 ch, c’est la même puissance. Vitesse 45 km/h, deux places, catégorie L6e. Service-Public : permis AM, ou une autre catégorie, dispense si vous êtes né avant 1988. Dès 14 ans avec l’AM. Vous restez hors autoroute et hors voie rapide. Une Spring 2 ou une Twingo E-Tech joue une autre carte : permis B, nationale, coffre. Mélanger les deux sur un même devis, c’est signer la mauvaise grille.
Fiat promet l’accès aux ZTL italiennes et aux centres historiques. En France, les ZFE visent d’abord les Crit’Air des voitures. Un L6e électrique y passe souvent, mais le règlement local prime : vérifiez la commune, pas le communiqué de Rome.
Un toit de collectionneur redescendu en gamme
Actu-Automobile a raison sur la généalogie : la capote a d’abord habillé l’édition Collector Vilebrequin, puis Fiat la propose dans la gamme régulière, en Verde Vita, à 10 490 €. La première Dolcevita, 2023, avait des cordelettes à la place des portes. Celle de 2026 reprend la caisse fermée et y remet le ciel ouvrant. Moins « plage », plus utilisable sous une averse. C’est un habillage, pas un nouveau quadricycle. L’écran 5,7 pouces est déjà celui du millésime Corallo.
Le 1er juillet, Fiat rangeait déjà « la nouvelle carrosserie Dolcevita » à côté de Corallo, Sport et Vilebrequin, deux mois et demi avant l’ouverture des commandes France. Actu-Automobile, le 21 septembre, raconte l’arrivée comme une news de toit. Le calendrier constructeur la plaçait dans l’écosystème micromobilité, avec le Tris et le concept Multiplina du Mondial. Un stand hall 4 ne prouve pas un trimestre de commandes. Il prouve qu’Olivier François vend une famille, pas une seule toile.
Sur l’occasion, une Dolcevita 2023-2024 sans portes se photographie bien et se revend moins bien sous la pluie. La 2026, portes closes, intéresse un parent. Les 500 € du toit se jouent là, plus que sur le 30 % européen.
Avant de commander 10 490 €
Relisez le palmarès : n°1 européen 2025 selon Fiat, n°1 sur cinq marchés au S1 2026 selon MotorsActu, 2e en France derrière l’Ami. Si vous habitez Lyon ou Nantes, c’est le 2e qui compte, et le devis Ami à 8 190 €.
Exigez le titre de conduite, un devis d’assurance au nom du conducteur réel, la ligne carte grise L6e, et le contrat LLD : 15 000 km en 36 mois, pas par an. Chronométrez un trajet réel à 45 km/h. Notez le kilométrage de livraison, l’échéance batterie (Fiat France : trois ans ou 40 000 km) et le premier contrôle technique catégorie L, dans les six mois avant le cinquième anniversaire. Un carnet AutoSuivi suffit : gratuit, sans carte bancaire. Le coût de possession d’une voiturette se joue à l’assurance et à l’immobilisation, pas au litre.
Si le trajet sort du centre-ville, arrêtez-vous. Le leader européen des quadricycles reste un scooter carrossé. Le toit ouvert n’allonge pas les 75 km d’hiver.
Ce qu’il faut retenir
Actu-Automobile, le 21 septembre 2026, remet la Topolino Dolcevita à 10 490 € et recolle le palmarès Fiat : n°1 européen 2025 (20 %), meilleur trimestre de commandes au T2 2026 (+30 %), première place en Italie, Allemagne, Pays-Bas, Autriche et Belgique. Le communiqué du 1er juillet parlait encore au conditionnel ; MotorsActu, le 31 juillet, l’écrit au passé, toujours sans volumes. En France, L’Argus 2025 laisse l’Ami devant (7 364 contre 6 853). Batterie : 5,4 kWh et 75 km côté Fiat et Actu-Automobile, pas les 7 kWh d’Auto-Moto. Longueur : 2,53 m Fiat, 2,56 m presse. Même L6e, 45 km/h, permis AM.
Pour coller km, prise et date de CT, ouvrez un carnet AutoSuivi.
Pour aller plus loin
- Topolino Dolcevita : 10 490 €, portes et toit toile
- Spring 2 ou Twingo E-Tech, si vous avez le permis B
- Coût de la recharge
- Contrôle technique 2026
- Actu-Automobile, 21 septembre 2026
- Fiat, 13 février 2026, Corallo, 20 %, 2,53 m, 5,4 kWh
- Fiat, 1er juillet 2026, micromobilité
- MotorsActu, 31 juillet 2026, S1 Fiat
- L’Argus, palmarès sans permis 2025
- Boutique Ami Citroën
