Renault a présenté le 1er septembre 2026 une évolution du Scénic E-Tech — pas un restylage. Deux packs : LFP 67 kWh (467 km WLTP, commandes automne 2026) et NMC 89 kWh (642 km, déjà commandable). Journal de l’Automobile souligne surtout le podium VE et le BtoB.
L’angle AutoSuivi : le 31 750 € du communiqué inclut 8 240 € de prime CEE maximale. Catalogue : 39 990 € (LFP Techno) et 46 990 € (NMC Techno). Caradisiac appelle ça un piège. Ce n’est pas du CLTC : 467 / 642 km sont du WLTP.
En bref
| Autonomie confort (LFP) | Grande autonomie (NMC) | |
|---|---|---|
| Batterie | 67 kWh LFP, cell-to-pack (comme Mégane) | 89 kWh NMC (ex-87 kWh) |
| Moteur | 220 ch (plus le 170 ch de l’ex-60 kWh) | 220 ch |
| WLTP mixte | 467 km (jante 19", Renault / Automobile-Propre) | 642 km (ex-625 km) |
| DC pic | 165 kW | 150 kW |
| 15 → 80 % | 24 min (−25 % vs avant) | 28 min (pic inchangé, courbe revue) |
| AC (Techno) | 11 kW | 11 kW |
| Commandes | Automne 2026 | Ouvertes (1er sept.) |
| Catalogue Techno | 39 990 € | 46 990 € |
| Après CEE max 8 240 € | 31 750 € (Renault) | 38 750 € |
| CEE min. citée | 4 830 € (Automobile-Propre / Numerama) | idem |
Esprit Alpine 49 090 € et Iconic 52 590 € : L’Argus / Automobile-Propre — packs options sur Techno pour rester sous le plafond CEE (souvent 46 990 €).
Volumes (Journal Auto, S1+ 2026) : Scenic 3ᵉ VE France 17 784 ; derrière R5 26 772 et Model Y 29 658. Août : 1 745. BtoB 2ᵉ avec 12 221. Douai, cellules Pologne, moteur Cléon. Masse < 1 900 kg, 4,47 m (Renault).
31 750 € n’est pas votre prix
Renault communique 31 750 € / 38 750 € et 240 / 270 €/mois LLD après CEE max 8 240 € (surbonification batterie européenne). Caradisiac : tout le monde n’y a pas droit. Automobile-Propre : plancher souvent 4 830 €.
Faites la soustraction.
- LFP : 39 990 − 4 830 = 35 160 € si vous n’avez que le min.
- NMC Techno : 46 990 − 4 830 = 42 160 € (Numerama).
- Max : 31 750 / 38 750 € — si éligible.
Aides 2026 : ressources, éco-score, cumul. Simulateur officiel, pas la home Renault. Un commercial qui ancre 31 750 € sans votre avis CEE vend un autre devis.
Esprit Alpine / Iconic en pack : pour garder la CEE sur une base Techno 46 990 €. Si le pack fait sauter le plafond, vous perdez 4 800 à 8 200 €. Relisez le bon, pas la pub.
LLD 240 € : 37 mois, 30 000 km, 1er loyer 4 200 € déjà CEE max (Renault). Simulateur crédit : km réel, restitution, pneus 20".
LFP 67 kWh ou NMC 89 kWh ?
LFP (automne). Même chimie que la MG4 Urban (autre plateforme). Souvent : cycles, coût, moins de nickel. Inconvénients typiques : un peu moins de densité, SoC parfois plus plat, froid. Cell-to-pack 232 cellules poche, remplissage 53 % (Renault). 220 ch dès l’entrée (fini le 170 ch / 60 kWh). 165 kW DC, plus que le NMC 150 kW.
NMC (maintenant). +2 kWh, +17 km WLTP. Utile surtout autoroute / hiver / 20". Le pic DC ne monte pas ; Renault promet −9 min sur 15–80 % par la courbe. Caradisiac a écrit 10–80 % : on retient le 15–80 % constructeur.
TCO : 7 000 € d’écart catalogue (39 990 vs 46 990) avant CEE. En km : 175 km WLTP d’écart. Si vous faites 15 000 km/an surtout périurbain + prise 11 kW, le LFP suffit. Si 4 × 600 km de vacances sans pause longue, le NMC achète du temps, pas du look Alpine.
467 / 642 km = WLTP. À 130 km/h, appliquez 0,55–0,70 selon vent, 20", clim — même logique que la R5. N’inventez pas de km. Les 20 pouces (Alpine / Iconic) cassent souvent le meilleur chiffre 19".
Pompe à chaleur de série (fiche Techno Renault) : utile hiver, pas un miracle à −5 °C et 130 km/h. One Pedal + palettes : ça réduit les plaquettes en ville (entretien VE), ça n’allonge pas le WLTP autoroute. Notez conso été / hiver dans le carnet dès le 1er mois : c’est le seul moyen de voir si 467 km tient chez vous.
24 minutes DC : utile, rarement le TCO
LFP 24 min, NMC 28 min, 15–80 %, conditions optimales. Temps de recharge : le pic 165 / 150 kW suppose une borne qui tient. En file Ionity à 90 kW, l’avantage LFP fond.
Le TCO se joue au kWh domicile. Techno : AC 11 kW (Renault). Certaines Scenic ont encore 22 kW bidirectionnel au catalogue historique : lisez la ligne. Wallbox 7–11 kW = une nuit. Prise 8 A = mauvais plan familial.
Trajet : 18 kWh/100 mixte vs 25–28 à 130. Le mode Smart (Multi-Sense) qui bascule Eco/Sport peut aider ; ce n’est pas 6 % magiques sans pied léger (Renault cite jusqu’à 6 % via éco prédictive si Active Driver Assist).
Accessoire Aero Cargo +310 l (coffre 545 l) : Renault dit impact limité. Un coffre de toit mange des km. Chiffrez-le.
Malus, masse, BtoB
0 g CO₂. Masse < 1 900 kg (Renault). En 2026, BEV en principe exonérés du malus poids. Malus.php + guide : barème 2027 peut bouger. 20" / attelage : notez G.1.
Le Scenic vit en société (Journal Auto : 12 221 BtoB). Un particulier qui copie un loyer flotte (TVA, CEE entreprise) se trompe. TCO multi-énergies hors TVA récupérable.
Vs R5 : 9 000 immat d’écart YTD. La R5 est une citadine. Le Scenic est le véhicule unique du foyer (4,47 m). Ne les opposez pas au km.
Caradisiac : restylage 800 V et hybride vers 2028. Ne gèle pas 2026–2027 pour une plateforme non tarifée.
Concurrence citée par Caradisiac : e-3008, ë-C5 Aircross, ID.4. Même piège partout : prix « dès » après aide max, jantes qui cassent le WLTP, LOA km serré. Un devis Scenic catalogue + votre CEE se compare à un devis ID.4 catalogue + votre CEE, pas à deux pubs Instagram. Le Scenic produit Douai vise la surbonification ; un ID.4 ou un SUV chinois peut en être exclu. C’est ça l’écart, pas 17 km WLTP.
Sièges, Gemini, 20 pouces : ça ne charge pas
Teintes bleu ardoise satin / gris exo galaxy, lames noir brillant, jantes 19 / 20". Techno : textile PET > 95 % recyclé. Gemini optionnel vs Assistant, 2 Go/mois 3 ans (ou fin LLD Mobilize). Qi2 ventilé. Caméra montant : fatigue + profil conducteur. Multi Target ADAS.
Ça n’ajoute pas 1 kWh. Les 20" ajoutent de l’usure et retirent du WLTP. Iconic : Solarbay, HK, 360°, V2L. Payez-le pour ça, pas pour 642 km (déjà sur Techno NMC).
Entretien : guide VE — pneus, 12 V, liquide, géométrie. LFP vs NMC : suivez SOH et kWh dans le carnet ; à la revente on demandera le bilan, pas Gemini.
Faut-il attendre l’automne (LFP) ?
Vous n’avez pas de prise. Ni LFP ni NMC. Borne d’abord (Renault cite une offre dès 1 199 € : devis local).
Vous partez en vacances dans 3 semaines. NMC maintenant. Le LFP n’est pas au configurateur.
15 000 km, maison, 19". Attendre le LFP 39 990 € est cohérent si votre CEE est chiffrée. Sinon un NMC d’occasion récente 87 kWh peut battre un neuf mal aidé — décote VE n’est pas un Scenic 2026, mais la méthode (SOH, km) oui.
Flotte. 165 kW + LFP = moins de temps borne. Vérifiez TVA, plafond CEE pro, km contrat.
L’ex-60 kWh / 170 ch / ~430 km a quitté le catalogue (Automobile-Propre). Si un vendeur vous propose un stock 60 kWh « comme le nouveau LFP » : non. Moins de ch, autre chimie, autre courbe DC. Un malus 0 n’efface pas un pack obsolète à la revente.
Chez le concessionnaire : 20 minutes
- Deux colonnes : LFP 39 990 (dispo automne) vs NMC 46 990 (stock / délai).
- CEE : votre montant, pas 8 240 €. Capture.
- Jantes 19 vs 20 : WLTP écrit.
- AC 11 ou 22 kW, V2L oui/non.
- Malus 0 g + G.1.
- LLD : km, 1er loyer, pneus, fin de contrat.
- Essai autoroute : 467 km papier ne se voient pas en ville.
- Carnet : facture pack, chimie LFP/NMC, kWh.
Calculez le TCO avant Gemini. Malus si un vendeur mélange encore hybride et E-Tech.
Quatre profils
- Maison + 2 × 25 km. LFP à l’automne, 19", CEE réelle.
- Autoroute chaque mois. NMC ; 28 min DC = filet, pas un plan tarifaire.
- Budget ancré à 31 750 €. Recalculez à 35–40 k€. Sinon R5 / MG4.
- Société. Scenic déjà n°2 BtoB : négociez flotte, pas la pub particulier.
Garantie batterie : lisez le livret (années / km / seuil SOH), pas un slogan « LFP inusable ». Un pack européen aide la prime, pas la cote à 8 ans si les factures manquent.
En résumé
Évolution Scenic (1er sept. 2026) : LFP 67 kWh / 467 km / 165 kW / 24 min (automne, 39 990 €) ; NMC 89 kWh / 642 km / 150 kW / 28 min (déjà, 46 990 €). Les 31 750 € = CEE max 8 240 €. 3ᵉ VE France, arme BtoB. TCO et aides avant le bleu ardoise. Malus : 0 g, masse BEV 2026 à confirmer.
